L'Allemagne construit des terminaux d'importation de GNL

dans Actualités portuaires08/04/2023

La Commission européenne a approuvé une mesure de soutien de 40 millions d'euros (43,9 millions de dollars) pour le terminal terrestre de gaz naturel liquéfié (GNL) de Brunsbuettel en Allemagne, sur la mer du Nord, citant sa contribution à la sécurité et à la diversification de l'approvisionnement.

La quête de l’Allemagne pour renforcer sa capacité d’importation de GNL s’est intensifiée alors qu’elle cherche à mettre fin à sa dépendance au gazoduc russe après l’invasion de l’Ukraine par la Russie l’année dernière.

En attendant la fourniture de terminaux fixes, elle utilise des unités flottantes de stockage et de réception (FSRU) pour contribuer à remplacer l'approvisionnement en gaz russe par canalisation.

Trois FSRU travaillent à Wilhelmshaven, Brunsbuettel et Lubmin après que l'Allemagne ait organisé leurs liaisons charter et terrestres en un temps record. Wilhelmshaven, Mukran et Stade devraient ajouter des navires supplémentaires pour l'hiver 2023/24.

L’industrie et le gouvernement renforcent également la capacité des terminaux en prévision d’une utilisation accrue de l’hydrogène, qui, lorsqu’il est produit à partir d’énergies renouvelables, peut contribuer à la transition vers une économie à faibles émissions de carbone.

MUKRAN

Deutsche ReGas a sous-affrété un deuxième FSRU auprès de Transgas Power, d'une capacité de regazéification de 7,5 milliards de mètres cubes (bcm), dans une nouvelle étape vers la construction d'un nouveau terminal à Mukran dans la mer Baltique.

Le GNL de Mukran devrait être acheminé vers les réseaux terrestres via le port voisin de Lubmin à partir de l'hiver prochain. Le projet a suscité une certaine opposition locale.

WILHELMSHAVEN

L'utilitaire Uniper UN01.DE a lancé les premières opérations FSRU d'Allemagne en décembre dernier dans le port en eau profonde de la mer du Nord. GNL/TKUK

Elle prévoit d'ajouter un terminal terrestre de réception d'ammoniac et un craqueur dans la seconde moitié de cette décennie. L'ammoniac est parfois utilisé comme support pour l'hydrogène, dont la faible densité rend autrement son transport sur de longues distances compliqué.

Tree Energy Solutions (TES) exploitera un deuxième FSRU plus tard en 2023 pendant cinq ans et prévoit de convertir à terme les opérations aux gaz propres.

LUBMIN

Le FSRU Neptune, affrété par Deutsche ReGas, a commencé à recevoir du GNL à Lubmin au début de cette année. Le gaz est livré à un autre navire de stockage, le Seapeak Hispania, et acheminé jusqu'à Lubmin selon une configuration tenant compte des eaux peu profondes.

ReGas détient des contrats d'approvisionnement à long terme avec le français TotalEnergies TTEF.PA et le groupe commercial MET.

Le gouvernement souhaite que le Neptune se déplace vers Mukran, permettant ainsi le départ du Seapeak Hispania et y rejoignant un deuxième FSRU, le Transgas Power. ReGas lance un appel d'offres pour l'approvisionnement en GNL de Mukran.

Cependant, la société de réseau gazier Gascade doit relier Mukran via Lubmin aux réseaux gaziers du continent, ce qui rend difficile de préciser la date probable de démarrage du projet au-delà des trois mois allant de décembre à février de l'année prochaine.

BRUNSBUETTEL

Le Brunsbuettel FSRU, exploité par la branche commerciale de RWE sur la côte de la mer du Nord, est devenu opérationnel à la mi-avril.

Il s'agit du précurseur d'une installation terrestre de GNL, bénéficiant désormais d'un soutien public approuvé, qui pourrait démarrer ses opérations fin 2026, lorsqu'un terminal d'ammoniac adjacent pourrait également démarrer. La banque d'État KfW, Gasunie et RWE sont parties prenantes et Shell s'est engagée dans des achats importants.

Le coût total du terminal terrestre s'élève à 1,3 milliard d'euros.

STADE

Le port intérieur de l'Elbe a commencé en janvier les travaux sur un quai de débarquement pour un FSRU, qui sera prêt à l'hiver 2023/24. Le navire désigné Transgas Force est désormais amarré au port de Bremerhaven pour être réparé à cet effet.

La société de projet Hanseatic Energy Hub (HEH) prévoit également un terminal terrestre où elle a alloué des capacités de regazéification qui pourraient être opérationnelles en 2027, y compris des volumes destinés à Sefe et au service public EnBW, contrôlés par l'État.

Elle a commencé à sonder le marché pour déterminer si les plans à long terme devraient reposer en grande partie sur la reconversion de l’ammoniac en hydrogène propre. Il a identifié un consortium de construction.